在连续11个季度实现盈利和长期生产目标后，目标如今的价差距超似乎已经比以往任何时候都更像一家成熟的公司。然而，倍华对于该股股价走向，尔街分析人士的对特看法却截然不同。

根据彭博社汇编的斯拉数据显示，覆盖特斯拉的看法分析师给出的目标价（12个月后的股价预测）从250美元到1620美元不等。这是为何标普500指数所有成份股中差距最大的公司。

通常情况下，目标分析师对标普500指数成分股及其未来股价的价差距超看法大体一致，出现最高目标价比最低目标价高出三倍以上的倍华情况只占到大约1%，但在特斯拉身上，尔街最高的对特目标价是最低的6.5倍。

风险投资公司Loup Ventures的斯拉管理合伙人Gene Munster对此表示：“给特斯拉估值非常困难，因为该公司正在涉足一些巨大的看法潜在市场，例如自动驾驶、电动汽车、机器人和能源，这让有些人认为特斯拉是一家科技公司。其他人则认为它只是一家汽车公司。你的立场决定了你的观点。”

从某种程度上讲，或许马斯克张扬的个性，以及特斯拉汽车不可否认的时髦因素，帮助推动了投资者对该股的投资看法，但事实上，这并不能帮助分析师预测该公司未来几年的收入情况。

CFRA Research分析师Garrett Nelson表示：“展望本世纪后半叶及以后，我们仍然很难预测特斯拉的长期销售和盈利增长情况。”该分析师指出，特斯拉的软件销售、擎天柱（Optimus）人形机器人和太阳能产品的未来仍是未知数，但他预计，该股明年将攀升至1350美元。

另外，从估值上看，该股也并不便宜。目前，特斯拉的市盈率为明年预期收益的58倍，而全球所有大型汽车公司的市盈率都不到10倍。

即使假设特斯拉更像是一家科技公司而不是一家汽车制造商，该股股价也非常昂贵。数据显示，特斯拉58倍市盈率高于FAANG。

投资研究公司New Constructs首席执行官David Trainer表示：“对特斯拉未来汽车销量的预期一直以来都是荒谬的，这些预期都会影响到股价。”他指出，该公司当前的利润和股价所暗示的未来收益之间的差距依然很大，并予以该股“卖出”评级。

不过，如果其他几个方面看，特斯拉股价高企似乎也很有道理。首先，特斯拉股价的历史表现似乎站在了多头一方。自2010年上市以来，特斯拉股价已上涨逾22000%，投资者的年回报率为58%。另一方面，标普500指数同期的回报率（包括股息）仅为373%，平均每年为15%。

当前的经济和政治背景也没有削弱投资者对该股的热情。就在上个月，“木头姐”凯西伍德旗下方舟投资上调了特斯拉目标价，预计到2026年，该股股价将翻两番，达到4600美元。

此外，马斯克本人也很受市场欢迎。这位创始人兼首席执行官在散户投资者中拥有大量追随者，这并不是一件容易估值的事情。Blanke Schein Wealth Management首席投资官Robert Schein表示：“几乎没有其他公众人物比马斯克更能吸引散户投资者的注意力。”