许家印卖车,三个月后见分晓
乐居财经
文/乐居财经 李姗姗
“大干三个月实现恒驰5量产。许家晓”
3月22日晚间,印卖月后恒大集团董事局主席许家印出席了恒大汽车恒驰5量产动员大会。见分
现场,许家晓许家印身后挂着一条红色横幅,印卖月后印着干劲十足的见分标语。而 2022年3月22日这个日期,许家晓也醒目的印卖月后印在了标语后方。
对于恒大汽车来说,见分恒驰5量产的许家晓时间节点,要精确到天,印卖月后也就是见分三个月后的6月22日。
当晚,许家晓恒大召开了两场会议,印卖月后一个是见分恒驰5量产动员会,另一个是恒大投资者电话会。许家印出席了前者。
老板亲自督阵,可见对汽车板块的重视。去年10月22日,许家印曾在恒大集团复工复产专题会上宣布,10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
又见“大干三个月”
恒驰汽车动员大会上,许久未露面的许家印也亲临会场,其表示:“汽车集团要日夜奋战,努力拼搏,大干三个月,6月22日一定要实现恒驰5量产,为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”
值得注意的是,这已经是许家印第二次说同样的话。去年10月份,为了实现首款量产车型下线,许家印也喊出了“大干三个月”的口号。12月底,恒驰5首车如期下线,且比原计划提前了12天完成。
有人说,恒大汽车是一身荣誉的许家印翻身的“底牌”。
自去年7月暴雷以来,恒大集团的天平便逐渐从风雨飘摇的地产业务,倒向了朝气蓬勃的新能源汽车产业,而许家印也将大半数身家押在了恒大新能源汽车上。
2021中期业绩发布会上,恒大汽车管理层表示,为了跨界造车,恒大集团在2019年投入147亿元,2020年计划投入57亿元,预计2021年投入90亿元,三年累计总投入284亿元。
此前,恒大集团复工复产专题会上,许家印更是强调,10年内要实现由房地产业转向新能源汽车产业的转型。这样的战略决定意味着,未来恒大将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
而大手笔的投入让恒大汽车通过“买买买”,完成了技术、资质、电池、销售和人才等汽车上下游产业链布局,获得了整车制造、底盘架构、动力总成和动力电池等领域的核心技术。
冲刺量产销售
恒大汽车早早定下了目标,2025年产销目标100万辆,2035年达到500万辆。
公开信息显示,作为恒大汽车推出的首款量产车型,恒驰5定位为A级SUV,售价20万元以下,NEDC续航里程超过700公里,对标奥迪Q3、宝马X1等车型,是恒驰汽车9款车型中定位最低、价格最便宜的车型。
3月8日,工信部发布最新批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,恒大汽车生产的恒驰牌纯电动多用途乘用车位列其中。这意味着恒驰汽车已经拿到生产和销售环节的所有“通关批文”,可开始对外公开预售,给恒驰5的上市“吃下一颗定心丸”。
此后,市场上多有传闻,恒驰5将在今年二季度正式销售。不过,恒大汽车方面并未正面回应。而此次对于恒驰5量产动员大会,许家印亲自出面督阵,释放了一种恒驰5即将正式上市的信号。
为了迎接新车上市,恒大汽车此前已多方准备,包括发布高薪招聘汽车销售顾问广告、出资1亿元成立恒驰新能源汽车销售有限公司,业务范围涵盖新能源汽车销售、网约车经营服务等。
目前,恒驰首批体验中心将在天津、北京、上海和广州等重点城市开放,售后服务中心全国布局正全面推进,恒驰汽车已经进入量产销售的冲刺阶段。
财报数据显示,从2018-2020年恒大汽车亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元;加上2021年上半年亏损48.22亿元,恒大汽车四年半累计亏损已超过150亿元。
截至2021年6月30日,恒大汽车现金及现金等价物约为95.77亿元,受限制现金29.36亿元;公司总资产1650亿元,总负债1530亿元。
恒大汽车在公告中称,公司仍然面临现金流挑战;将继续努力推进恒驰系列产品的量产工作,并争取持续开发拓展车型矩阵。
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